Giới thiệu về các loại hệ thống đối phó UAV
2021-04-02
1. Ức chế nhiễu sóng vô tuyến
Ức chế nhiễu sóng vô tuyến có thể là biện pháp đối phó trực tiếp nhất, hiệu quả nhất và chi phí thấp nhất. Các biện pháp đối phó thực chất là can thiệp vào các liên kết điều khiển từ xa, liên kết truyền thông tin và tín hiệu định vị GPS của máy bay không người lái bất hợp pháp bằng điều khiển điện áp không dây, làm cho máy bay không người lái bất hợp pháp bị mù, điếc và câm trong một khu vực nhất định. Ngay cả với vai trò dẫn đường quán tính UAV cũng chỉ giữ được tư thế ban đầu trong thời gian ngắn và không thể tiếp tục di chuyển theo ý muốn của người điều khiển. UAV được chia làm hai loại, một là UAV phản pháo cầm tay, hai là hệ thống phản UAV.
Hệ thống đối phó UAV. Nói chung, liên kết dữ liệu không dây của các UAV nhỏ tốc độ thấp dành cho người tiêu dùng có khoảng 2-3 dải tần thường được sử dụng, cụ thể là 2,4GHZ, 5,8GHz và 915MHZ. Ba dải tần này thường được sử dụng để tiêu dùng. Dải tần chính của máy bay không người lái bất hợp pháp. Đối với máy bay không người lái chuyên nghiệp, các dải tần số chuyên nghiệp của liên kết dữ liệu máy bay không người lái do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin của nước tôi quy định là 845MHZ và 1,4GHZ. Nói chung, vì máy bay không người lái chuyên nghiệp của đất nước tôi thường được sử dụng bởi các cơ quan chính phủ hoặc thậm chí các cơ quan thực thi pháp luật, chúng bị kiểm soát chặt chẽ và xác suất sử dụng bất hợp pháp là rất thấp. Ngoài ra, việc sản xuất các sản phẩm liên kết dữ liệu không dây ở hai dải tần chuyên dụng này thấp và Giá thành cao, và người tiêu dùng nói chung hiếm khi sử dụng hai dải tần này. Do đó, các bộ chống nhiễu nói chung chủ yếu tập trung ở 3 dải tần 2.4GHZ, 5.8GHz và 915MHZ.
Về nguyên tắc, miễn là biên độ của tín hiệu điều khiển điện áp không dây đủ mạnh và tần số có thể bao phủ các điểm tần số định vị vệ tinh nói trên, thì máy bay không người lái sẽ mất khả năng tự động điều hướng.
So với hệ thống biện pháp đối phó can thiệp triệt tiêu đơn giản, hệ thống đối phó lừa đảo hoặc gây rối có hàm lượng kỹ thuật cao hơn. Các biện pháp đối phó lừa đảo bao gồm đánh lừa liên kết dữ liệu và đánh lừa tín hiệu điều hướng.
Khó khăn của việc đánh lừa liên kết dữ liệu là tương đối cao. Đầu tiên, chúng ta phải phát hiện liên kết dữ liệu của mục tiêu bay không người lái và phân tích nó. Nếu chúng ta có thể bẻ khóa tất cả các thông số của toàn bộ liên kết dữ liệu như tần số, băng thông, chế độ điều chế và giao thức truyền thông, điều này có nghĩa là chúng ta hoàn toàn có thể tiếp quản các máy bay không người lái xâm nhập trái phép! Công việc này tương đối khó, giao tiếp nhảy tần và liên kết dữ liệu sử dụng các công nghệ mã hóa và giải mã khác nhau cũng khá khó khăn! Nếu nó được biết đến trên thị trường Tất cả các loại UAV đã hiện thực hóa các biện pháp đối phó dựa trên công nghệ bẻ khóa liên kết dữ liệu, và khối lượng công việc và độ khó gần như là không thể. Ngay cả khi bẻ khóa thành công một thiết bị bay không người lái nào đó, nếu nhà sản xuất điều chỉnh hệ thống kỹ thuật và phương pháp mã hóa liên kết dữ liệu, thì tất cả công việc phải được lặp lại! Các biện pháp đối phó dựa trên công nghệ bẻ khóa liên kết dữ liệu thường được quân đội áp dụng. Đó là, nghiên cứu và bẻ khóa một loại máy bay không người lái quân sự cụ thể tại nơi đó, và thực hiện việc bắt giữ. Iran đã nhiều lần bắt được UAV RQ47 của quân đội Mỹ bằng cách sử dụng tuyến đường kỹ thuật này.
Việc đánh lừa tín hiệu định vị vệ tinh là gây nhiễu, chủ yếu nhằm vào hệ thống định vị GPS / GLONASS / BD, hệ thống này phát tín hiệu định vị vệ tinh giả. Nếu công suất của tín hiệu định vị vệ tinh giả cao hơn nhiều so với tín hiệu định vị GPS thực, thì máy bay không người lái sẽ bay theo tín hiệu điều hướng giả cho đến khi nó bay ra khỏi khu vực được bảo vệ và hạ cánh hoặc tự rơi, nhận ra khu vực quan trọng. mục đích của bảo vệ. Tần suất và định dạng của tín hiệu điều hướng tương đối cố định và thậm chí trong suốt. Do đó, các biện pháp đối phó được thực hiện bằng cách phát tín hiệu định vị vệ tinh giả đơn giản hơn so với công nghệ quản lý liên kết dữ liệu. Nếu các tín hiệu điều hướng sai có thể được sử dụng để gây ra sự hạ cánh của các máy bay không người lái bất hợp pháp và bắt chúng một cách hoàn hảo, thì việc giải quyết các vụ việc trong tương lai sẽ hiệu quả hơn. Hệ thống kỹ thuật này mang tính kỹ thuật hơn là can thiệp thô bạo vào máy bay không người lái và khiến chúng hạ cánh và rơi xuống.
Ức chế nhiễu sóng vô tuyến có thể là biện pháp đối phó trực tiếp nhất, hiệu quả nhất và chi phí thấp nhất. Các biện pháp đối phó thực chất là can thiệp vào các liên kết điều khiển từ xa, liên kết truyền thông tin và tín hiệu định vị GPS của máy bay không người lái bất hợp pháp bằng điều khiển điện áp không dây, làm cho máy bay không người lái bất hợp pháp bị mù, điếc và câm trong một khu vực nhất định. Ngay cả với vai trò dẫn đường quán tính UAV cũng chỉ giữ được tư thế ban đầu trong thời gian ngắn và không thể tiếp tục di chuyển theo ý muốn của người điều khiển. UAV được chia làm hai loại, một là UAV phản pháo cầm tay, hai là hệ thống phản UAV.
Hệ thống đối phó UAV. Nói chung, liên kết dữ liệu không dây của các UAV nhỏ tốc độ thấp dành cho người tiêu dùng có khoảng 2-3 dải tần thường được sử dụng, cụ thể là 2,4GHZ, 5,8GHz và 915MHZ. Ba dải tần này thường được sử dụng để tiêu dùng. Dải tần chính của máy bay không người lái bất hợp pháp. Đối với máy bay không người lái chuyên nghiệp, các dải tần số chuyên nghiệp của liên kết dữ liệu máy bay không người lái do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin của nước tôi quy định là 845MHZ và 1,4GHZ. Nói chung, vì máy bay không người lái chuyên nghiệp của đất nước tôi thường được sử dụng bởi các cơ quan chính phủ hoặc thậm chí các cơ quan thực thi pháp luật, chúng bị kiểm soát chặt chẽ và xác suất sử dụng bất hợp pháp là rất thấp. Ngoài ra, việc sản xuất các sản phẩm liên kết dữ liệu không dây ở hai dải tần chuyên dụng này thấp và Giá thành cao, và người tiêu dùng nói chung hiếm khi sử dụng hai dải tần này. Do đó, các bộ chống nhiễu nói chung chủ yếu tập trung ở 3 dải tần 2.4GHZ, 5.8GHz và 915MHZ.
Về nguyên tắc, miễn là biên độ của tín hiệu điều khiển điện áp không dây đủ mạnh và tần số có thể bao phủ các điểm tần số định vị vệ tinh nói trên, thì máy bay không người lái sẽ mất khả năng tự động điều hướng.
Từ phân tích trên, có thể thấy rằng không có khó khăn kỹ thuật nào trong việc chế áp các biện pháp đối phó của UAV, bởi vì các điểm tần số của liên kết dữ liệu thông tin liên lạc và tín hiệu dẫn đường là công khai, miễn là tín hiệu nhiễu có cùng điểm tần số và đủ mạnh. biên độ được tạo ra. , Có thể đóng một hiệu ứng đàn áp. Nói một cách đơn giản, loại biện pháp đối phó này là giải pháp đơn giản nhất, thô lỗ và phi kỹ thuật! Nhưng loại giải pháp này là đơn giản nhưng hiệu quả.
2. Hệ thống gây nhiễu máy bay không người lái lừa đảo
So với hệ thống biện pháp đối phó can thiệp triệt tiêu đơn giản, hệ thống đối phó lừa đảo hoặc gây rối có hàm lượng kỹ thuật cao hơn. Các biện pháp đối phó lừa đảo bao gồm đánh lừa liên kết dữ liệu và đánh lừa tín hiệu điều hướng.
Khó khăn của việc đánh lừa liên kết dữ liệu là tương đối cao. Đầu tiên, chúng ta phải phát hiện liên kết dữ liệu của mục tiêu bay không người lái và phân tích nó. Nếu chúng ta có thể bẻ khóa tất cả các thông số của toàn bộ liên kết dữ liệu như tần số, băng thông, chế độ điều chế và giao thức truyền thông, điều này có nghĩa là chúng ta hoàn toàn có thể tiếp quản các máy bay không người lái xâm nhập trái phép! Công việc này tương đối khó, giao tiếp nhảy tần và liên kết dữ liệu sử dụng các công nghệ mã hóa và giải mã khác nhau cũng khá khó khăn! Nếu nó được biết đến trên thị trường Tất cả các loại UAV đã hiện thực hóa các biện pháp đối phó dựa trên công nghệ bẻ khóa liên kết dữ liệu, và khối lượng công việc và độ khó gần như là không thể. Ngay cả khi bẻ khóa thành công một thiết bị bay không người lái nào đó, nếu nhà sản xuất điều chỉnh hệ thống kỹ thuật và phương pháp mã hóa liên kết dữ liệu, thì tất cả công việc phải được lặp lại! Các biện pháp đối phó dựa trên công nghệ bẻ khóa liên kết dữ liệu thường được quân đội áp dụng. Đó là, nghiên cứu và bẻ khóa một loại máy bay không người lái quân sự cụ thể tại nơi đó, và thực hiện việc bắt giữ. Iran đã nhiều lần bắt được UAV RQ47 của quân đội Mỹ bằng cách sử dụng tuyến đường kỹ thuật này.
Việc đánh lừa tín hiệu định vị vệ tinh là gây nhiễu, chủ yếu nhằm vào hệ thống định vị GPS / GLONASS / BD, hệ thống này phát tín hiệu định vị vệ tinh giả. Nếu công suất của tín hiệu định vị vệ tinh giả cao hơn nhiều so với tín hiệu định vị GPS thực, thì máy bay không người lái sẽ bay theo tín hiệu điều hướng giả cho đến khi nó bay ra khỏi khu vực được bảo vệ và hạ cánh hoặc tự rơi, nhận ra khu vực quan trọng. mục đích của bảo vệ. Tần suất và định dạng của tín hiệu điều hướng tương đối cố định và thậm chí trong suốt. Do đó, các biện pháp đối phó được thực hiện bằng cách phát tín hiệu định vị vệ tinh giả đơn giản hơn so với công nghệ quản lý liên kết dữ liệu. Nếu các tín hiệu điều hướng sai có thể được sử dụng để gây ra sự hạ cánh của các máy bay không người lái bất hợp pháp và bắt chúng một cách hoàn hảo, thì việc giải quyết các vụ việc trong tương lai sẽ hiệu quả hơn. Hệ thống kỹ thuật này mang tính kỹ thuật hơn là can thiệp thô bạo vào máy bay không người lái và khiến chúng hạ cánh và rơi xuống.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy